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谷特高架桥（緬甸語：ဂုတ်ထိပ်တံတား）是缅甸掸邦瑙丘的一座铁路高架桥。该桥位于前英国殖民当局夏季首府彬乌伦和掸邦北部的主要城镇腊戍之间。建成时曾是缅甸最高的桥梁，在当时也是世界上最大的铁路桥梁。该桥位于曼德勒东北约100公里。 该桥始建于1899年，由宾夕法尼亚与马里兰桥梁建设公司于1901年建成。桥梁杆件由宾夕法尼亚钢铁公司制造，从美国装船运到缅甸。建设铁路线被作为了大英帝国为扩大其在该地区影响力的一种方式。该建设项目由缅甸铁路公司的工程师亚瑟·伦德尔负责。 1899年或1900年的谷特高架桥 高架桥全长689米（2,260英尺），共设有15座顺桥向宽度为 12米（39英尺）的塔墩及一座顺桥向宽度为24米（79英尺）的双塔墩。塔墩支撑了跨度为37米（121英尺）的桁梁及跨度为18米（59英尺）的板梁，此外 还有跨度为12米（39英尺）的引桥。该桥的高度约为250米（820英尺）。从桥面到最高塔墩下游侧的地面测量的桥梁真实高度为102米（335英尺）。大桥建设造价为£111,200。 由于从曼德勒到腊戍的线路具有战略价值，在1976年至1978年建造了一条通向谷底的转移路线，即使谷特高架桥被破坏，也能保持列车通行。 朱徐佳编後语：      家住缅北腊戍，少年时期到仰光读书，有时会乘坐火车，经过谷特大桥时特别高兴，喜欢听那火车和铁轨摩擦的隆隆响声，和那摇晃震动的感觉。有时会顽皮的把芭蕉皮果皮什么的从窗口丢下去，看看多久才会到达谷底。      过了眉苗（现称彬乌伦），火车要下山，必须以“之”字形（Zig Zag）的方式，前进后退数次，才能到达山下前往地势较低的曼德勒。      那时的火车是烧煤炭的，摇摇晃晃的很慢，我们请晨离开腊戍，到达曼德勒时已是晚上9点多了，足足十多小时。 今日的腊戍火车站，和我们小时候见过的火车站并没多大的变化。...