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  缅北反攻战(1) – 缅华网

  吴赟泽 李楠 缅北滇西反攻战役，是日本入侵缅甸以来，盟军在正面战场唯一获得彻底胜利的大规模进攻作战。这次胜利不仅打通了中国与盟国间的陆上交通线，而且揭开了亚洲战场盟军向日军反攻的序幕。缅北滇西之战被后来的军事学家称为“东方诺曼底之战”。这个月，小编就带各位缅华网网友翻开历史的书卷，再次重温这一场具有重大意义的战役。 1942年春，日军入侵缅甸。中国应英军要求，派远征军入缅支援英军作战。此次入缅甸作战失败后，中国远征军一部进入印度，编为中国驻印军；另一部退守滇西，扩编为两个集团军。1943年10月，为执行盟军魁北克会议关于在缅甸对日军发动攻势和打通中国西南国际交通线的决定，驻印军在总指挥史迪威指挥下逐次集结于印缅边境的雷多地区，准备向缅北日军发动进攻；驻滇西远征军司令长官卫立煌决定以腾冲为目标对日军发动进攻。驻缅北和怒江西岸的日军共4个师团，辖9个步兵联队、8个特种兵联队，在第33军司令官本多政材指挥下实施防御。中国远征军一部进入印度，编为中国驻印军；另一部退守滇西，扩编为两个集团军。 缅甸全境沦陷后，日军继续进军。5月初，日军56师团以装甲车为先导，百余辆汽车载兵组成快速纵队，沿滇缅公路挺进滇西，3日攻占畹町、芒市，4日占领龙陵，5日到达惠通桥西岸。日军给各师团都授予一个代号，它代表了军部对师团的评价。大部分士兵为矿工的56师团的代号是“龙兵团”，其威武勇猛可见一斑。惠通桥位于滇缅公路（中国段）六百公里处的怒江峡谷。它曾是西南丝路古道的要津，民国时怒江唯一的桥。桥东是施甸县陡峭的等子大山头，桥西是巍峨的龙陵县松山。素有“怒江天堑”之称。 日军的闪电行动使重庆国民政府十分惊慌。云南背靠大西南，面向东南亚，地势居高临下，在东北拱卫川、康、黔、桂，在西南控制缅、泰、老、越。滇西是云南西陲的重要屏障。若日军从惠通桥渡过怒江，不超过10天可到达昆明，威胁重庆。大西南地区从大后方变为最前线，中国也将失去印度洋与盟国联络的重要通道。 惠通桥成为昆明乃至重庆的“生命桥”。因此，必须不惜代价阻敌于惠通桥西岸。1942年5月3日上午，驻昆明的第十一集团军总司令宋希濂接蒋介石急电：“火速调部，疾进滇西，堵截日军”。当日下午蒋又催宋：“迅即行动，务必坚守怒江防线。”而在敌强我弱的情况下，炸毁惠通桥成为阻敌于怒江西岸的最佳选择。但惠通桥不仅是日军进攻昆明的唯一通道，也是我众多军民撤退的生命通道。1942年5月5日中午，惠通桥突然被炸毁。56师团快速进军昆明的梦想破灭，但未及时过桥的人，不是被俘虏，就是惨死在日军的枪下。 自此，日军的进攻脚步被迫停止，中日双方对峙怒江，攻守态势逐渐转换。 为了解除西南大后方的威胁，中国在国际社会上积极运作，但是国际社会对与缅甸的局势的看法错综复杂，反映了盟国间的战略冲突。中国急于打通滇缅公路，以获得盟国的援华物资；虽然美国认为中国是进攻日本的大陆跳板，但是美国有着“先欧后亚，先德后日”的军事政策。同时，美国的亚太战略是在太平洋战场上，夺回制海权和制空权，缅甸战场仅为侧翼辅助；英国依然维持着缅甸沦陷时的态度，对夺回缅甸没有任何兴趣。 不过，经过中国政府的不懈努力，从魁北克会议到开罗会议，盟国终于敲定了对缅作战的“茶碟”计划，同时由于“驼峰航线”物资运送量不足，盟国也决定修建中印公路，代替滇缅公路，对华进行物资援助。此时此刻，远在印度的史迪威将军也没有闲着。他一直在对中国驻印部队进行训练，并装备了美式装备，并改编为新1军，郑洞国任军长，下辖孙立人新38师和廖耀湘新22师。至此，反攻缅甸已经是万事俱备。 本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38877...

  PLim 05/29/2019
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  二手车不再独霸缅甸汽车市场！-缅甸新闻-缅甸中文网-缅甸门户网站

  【缅甸中文网讯】从仰光汽车交易市场得知，自2019年年初起，缅甸国内以SKD形式在国内组装生产的左舵汽车销量呈上升局势。受新规影响，组装生产的新车与已经不能进口的二手车相比，市场内的销售额逐渐形成同等趋势。 国家在2018年发布车辆进口政策后，国内的二手汽车销售商们面临了困难，缅甸国内有大约200多家二手汽车专卖店，其中有70多家向政府提交了关店申请，部分汽车销售店因为租赁合同未到期，还在开设着。 据了解，汽车市场内，越来越多的民众们选择新组装的新车，其中日产组装生产的铃木汽车销量占有很高的百分比，此外，其他牌子的新组装车辆的销量也在慢慢增加。 仰光汽车交易市场的资深人士哥敏梭表示，因为国家的政策，不能再进口二手汽车，缅甸国内的二手汽车的价格在不断地上升，大部分民众抱着保值的观念选择购买二手汽车。而组装新车不像二手汽车，买到手就会面临亏损，尽管国内现阶段生产组装的新车质量没有二手车牢固，但是，新组装车辆的销量已经与二手汽车持平，销量已经占了市场额的一半。 二手汽车市场内，当属丰田及本田型号的车辆销量最高，此外，小型商用小卡车的价格从700多万涨至1500多万缅币。但是，国内民众们猜测，如若新车销售中心能提供比以往更好的福利及售后，销量将会赶超二手汽车。...

  PLim 05/28/2019
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  你绝对猜不到，仰光每天有多少人乘坐公交车！-缅甸新闻-缅甸中文网-缅甸门户网站

  【缅甸中文网讯】仰光省运输监督管理权力机关（YRTA）副秘书吴拉昂发布消息称，仰光在YRTA监管下运营的YBS公交线共有123条，每天约有4300辆公交车运营，运载180万人次乘客。         从昂明格拉长途客运站到仰光市内，全程只需要1000缅币   YRTA 1名负责人称，对于那些不想支付大量出租车费，想从市内前往长途客运站，或者从长途客运站到市内的民众，省政府与民营企业合作规划了Scania Bus公交。全程车费只要1000缅币，空调状况良好。     据了解，这条线由City Transit Company运营，一开始将投入39辆Scania车辆运营，全程有60个公交站左右。长途客运站发出返回市内会沿着第（3）条公路，途径巴拉密路（ပါရမီလမ္း）-丹杜玛路（သံသုမာလမ္း）-散毕街（စံျပေစ်း）后，到达起点勃德涛佛寺路。    ...

  PLim 05/28/2019
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  缅甸研究所舆情周报（2019年05月19日-2019年05月25日） – 缅华网

  总第272期 【政治】 1.军方退伍娃娃兵政府补助金将翻倍（缅甸之声 2019/05/19） 劳工、救济与安置部门消息，相关部门正在规划把军方退伍的娃娃兵补助金增加至100万缅币。劳工、救济与安置部联邦部长表示，此前，军营内未达到从军年龄的娃娃兵们退伍后，政府会给予50万补助金，现在当局将把补助金增加至100万缅币。 2.缅甸前总统登盛在彬乌伦剃度修行（大缅甸2019/05/20） 2019年5月21日，缅甸前总统吴登盛在曼德勒省彬乌伦市的寺庙里短暂出家修行。这是其第二次剃度出家了。2016年4月4日，吴登盛总统在卸任后第5天，曾在曼德勒彬乌伦达曼巴迪善寺庙短暂出家修行。 3.民盟政府在本任期内将在全国建设上千座桥梁（缅甸中文网 2019/05/20） 建设部副部长吴觉林发布消息称，民盟政府在剩余的2年左右的执政时间内，还计划建设上千座桥梁。 【经济】 1.议会通过仰光和曼德勒市向日本贷款议案（缅甸时报2019/05/21） 缅甸议会通过使用7.486亿美元的日本贷款用于仰光和曼德勒市升级城市下水管道和电力系统计划，该笔贷款将由国际协力机构（JICA）代表日本政府支付，还款期限为30年。 2.世界第七大石油集团将在缅甸启动石油勘探项目（缅甸中文网 2019/05/25） 意大利石油公司Eni计划在马圭省一个面积为320000英亩的内陆区块上勘探石油。Eni相关负责人表示，该勘探工作计划于2019年11月和12月开始，2020年6月份完成。勘探工作开始前，公司会做环评报告，并于2019年6月份发布。 【社会】 1.实兑市上千民众与僧侣游行示威 呼吁军方停战（缅甸时报2019/05/20） 上千名实兑民众与僧侣19日走上街头举行游行示威，呼吁军方与若开军停战。游行民众要求政府即刻停止交战、妥善安置难民、允许国内外非政府组织进入若开邦并保护民众的安全。 2.缅甸边境劳工中心正式成立 专为赴外国劳工解决问题（缅甸中文网2019/05/21） 5月20日，由联合国国际劳工组织（ILO）出资，缅甸移民劳工管理局与茂馆地区开发组织共同成立的MRC劳工中心，在大其力市成功开设。MRC劳工中心主要帮助赴国外打工的缅甸劳工们解决所遇到的困难，MRC中心位于塞甘街区。 3.木姐警方截获非法运输价值超60亿毒品的油罐车（缅甸中文网2019/05/22） 缅甸警在彬乌伦市曼德勒—腊戌公路旧收费站，拦截了一辆油罐车，并在车内发现大量毒品，价值达60多亿缅币。 4.茵莱湖酒店开发项目遭当地村民们的联名抗议（缅甸之声2019/05/22） 东枝消息，前三军总司令丹瑞大将的儿子创办的Myanmar Naing Group 集团公司的茵莱湖酒店开发项目，遭到了当地村民们的联名抗议。该位于东枝茵莱湖自然森林保护区迈岛村内的开发项目，总占地约90多英亩。 5.穆斯林难民要求获得联合国难民身份证（缅甸时报2019/05/24） 若开邦穆斯林难民在联合国难民事务高级专员办事处高级专员菲利普•格兰迪访问若开邦期间，要求联合国向他们发放难民身份证，以获得相应的生活和医疗保障。 【中缅关系】 1.第三届中缅智库高端论坛在仰光举行（国际在线2019/05/21） 第三届中缅智库高端论坛5月21日在缅甸仰光拉开帷幕，缅甸战略与国际问题研究所主席吴纽貌盛、中国驻缅甸大使馆公使衔参赞李小艳、云南省社会科学院院长何祖坤以及中缅两国专家学者出席开幕仪式。论坛为期两天，共设立4个分议题，中缅两国专家学者将围绕会议主题进行广泛和深入的研讨交流。 2. 驻缅甸大使洪亮出席缅甸中国商会成立仪式（中国驻缅甸大使馆2019/05/22） 5月20日，缅甸中国商会成立仪式在仰光隆重举行。中国驻缅甸大使洪亮，缅甸商务部部长代表、贸易司司长敏敏，缅甸工商联合会主席佐敏温，缅甸中国企业商会会长刘颖分别致辞，并共同为缅甸中国商会成立举行亮灯仪式。缅政府官员、缅工商界、中资机构、中缅媒体代表等70余人参加。 3.驻缅甸大使洪亮举行离任招待会（中国驻缅甸大使馆2019/05/25） 5月24日，驻缅甸大使洪亮和夫人王雪鸿在仰光举行离任招待会。仰光省首席部长漂民登夫妇，缅甸和平委员会主席丁苗温夫妇，仰光省议会议长丁貌吞夫妇，海军训练基地司令泰乃少将，联合国难民事务高级专员格兰蒂以及缅甸政府、议会、军队、政党、民间组织、商界、智库、媒体、华人华侨、中资机构、留学生代表和各国驻缅使节等500余人出席。 ...

  PLim 05/27/2019
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  不可遗忘的滇缅铁路：铭记中华民族危亡时的团结坚韧 – 缅华网

  图为滇缅铁路遗址博物馆内的陈列。　陈静　摄 中新网临沧5月25日电 题：不可遗忘的滇缅铁路：铭记中华民族危亡时刻的团结坚韧 作者 缪超 张伟明 一位妇女，胸前怀裹婴儿，背负箩筐担土石，她身后尾随着挑夫、马队、医生、工程师……1938年，中华民族危亡时刻，全国上下团结起来，用坚韧毅力抢筑一条通向缅甸的铁路“生命线”…… 图为滇缅铁路忙蚌大桥遗址的一个桥墩。　陈静 摄 上述是滇缅铁路遗址公园内，巨幅石雕刻画的历史场景。记者近日到访云南省临沧市滇缅铁路遗址公园与遗址博物馆，追忆滇缅铁路历史。 1918年，孙中山先生在《建国方略》中提出要修建从广州经贵州至云南，最后到达中国与缅甸边界的铁路。于2014年探寻滇缅铁路多处遗迹，对这条铁路有过深入研究的云南省滇越铁路研究会副会长王福永告诉记者，“当时中国雄心勃勃，希望打通更多与世界相连的通道，但国家积贫积弱难以支撑孙中山先生的宏愿。” 直到1937年，中国抗日战争爆发后，很多沿海港口被封锁，国家急需打开物资运输新通道，于是举全国之力抢筑滇缅公路和滇缅铁路。 滇缅铁路分为东西两段，东段由昆明至祥云，长约410公里；西段由祥云到孟定，全长约470公里。为了实现与缅甸铁路系统的衔接，滇缅铁路全线均为米轨。 图为大临铁路一隧道施工现场。　缪超 摄 当时，中国调集了全国著名的铁路和桥梁专家，云南地方政府则先后征集30多万劳工参加筑路。王福永说，“云南绝大多数男性青壮年已参军打仗，所以劳工的三分之一以上都是妇女和孩子，彝族、傣族、佤族、景颇族等少数民族都参与了滇缅铁路的建设。” 由于铁路所经之处瘴疠横行，蚊虫叮咬十分普遍，加上严重缺乏筑路机械，劳动强度大，筑路民工伤亡惨重。据不完全统计，在三年多的筑路过程中有近10万劳工葬身于铁路沿线。 记者在滇缅铁路遗址博物馆内看到多位参与铁路建设老人的回忆录。刘世高回忆录：“当时我是小学生，和其他劳工一样，明白铁路对国家存亡的意义，大家万众一心日夜奋战，铁路线上都是人海战术。” 魏学芳回忆录描述，他父亲为测量人员提供安全后勤保障，测量人员天刚亮就开工，要到没有日光看不到经纬仪才收工，中午水汽蒸发地上冒出有毒的红绿烟雾，当地人叫“瘴气”，更严重的是“疟疾”肆虐，当时全国很多年轻医生，怀着报国之心汇聚临沧。 图为大临铁路澜沧江双线大桥正在建设中。　缪超 摄 1942年5月，日军占领了缅甸全境，为了防止日军利用滇缅铁路进入云南腹地，国民政府下令炸毁滇缅铁路西线。当时滇缅铁路已完成路基土方石的56%，隧道完成52%，桥梁完成45%。 “生于危难，毁于战乱，滇缅铁路是国家历史上的一首悲歌。”王福永感叹，“是悲歌也是壮歌，唱出中华民族危亡时刻的团结与坚韧。” 时过境迁，新中国经过七十年的发展，建设成就巨大。2006年联合国亚太经社交通部长会议通过了泛亚铁路网计划，滇缅铁路是其中的重要组成部分。 目前，新的滇缅铁路——大(理)临(沧)铁路建设投资过半，王福永说，“2021年是中国共产党成立一百周年。相信随着“一带一路”建设的推进，孙中山先生的构想，在一百年后有了实现的可能。” 不仅如此，另一条连接缅甸的大(理)瑞(丽)铁路也在建设施工中，待两条铁路建成通车后，将成为中缅国际通道的重要组成部分。 “我们的农机产品现在是由陆路运至广州，再由海运送抵缅甸仰光，距离长，时间长。”在成都和昆明从事农业机械贸易的孙占涛憧憬，“两条铁路尽快通车，可以降低运输成本，还能让国外民众更快用上我们的产品。”(完) 本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38861...

  PLim 05/27/2019
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  云中天桥横空出世，惊呆世人！（龙江大桥 – 云南省保腾高速上的一座公路桥）

  大桥缆索主缆长度1950米，两侧总计65.9万米的338根索股，宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙，飞越陡崖峭壁,穿行在白云飘飘的云雾中。远远望去，大桥雄姿就像是一幅浓淡相宜的水墨画。 就像美国金门大桥一样，这座与之设计一样的单跨双塔钢箱梁悬索桥，将成为云南最美公路桥。腾冲是个雨量丰富的区域，站在桥面上向对岸远远望去，整座桥云雾飘渺中煞是壮观；桥下滔滔龙江水则只是画面中一条麻绳那么粗的一股线条。 为了方便驾乘人员欣赏云南最美公路桥，在腾冲岸还设置了停车休息区，可以安全观赏整座大桥及龙江两岸风光。 五载辛勤龙江，世纪奇迹横断;千米跨越两岸，众车往来福祉。 龙江大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹，采用重力式锚碇构造，钢箱梁施工采用缆索吊装方案，规模为世界同类桥梁之最。 龙江特大桥也是云南保腾高速公路上的重要控制性工程，峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一。桥型为主跨1196米双塔单跨钢箱梁悬索桥，是我国山区地貌中的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。桥面宽33.5米，总长2.470千米，桥面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，腾冲岸索塔高129.7米，工程技术含量高,景观功能强，是保腾高速创造”历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。 4月2日，美国专家在实地勘察后对中国的造桥技术和工艺水准惊呆了！ 4月5日，龙江特大桥顺利完成成桥荷载试验，当天，68台每台总重为35吨的车辆分成四排依次对大桥进行了静力荷载试验和动力荷载试验，对大桥的真实承载能力进行全面评定。 大桥跨越龙川江，桥高280米，成为一桥飞架东西，天堑变通途。 大桥建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上，科技含量高，总结出了20余项创新技术，对全国山区高速公路桥梁建设将起到积极推动作用。 龙江大桥建成，一头连着魏魏高黎贡山，一头连着极边腾冲，一带一路，直通缅甸。 过了大桥，就到了中国人的心灵故乡——腾冲 b 从地图上看，腾冲实在是一个太遥远的地方，位于国家西南边缘。从中原到腾冲跨越千山万水，进入云南后还要翻越三座大山——云岭、怒山、高黎贡山；横渡三条大江——金沙江、澜沧江和怒江。 这里有最神秘的原始森林，也有安详宁静的田园；有火山地质奇观，也有千年古道；这里是毗邻异域的边陲，却也是儒家精神的传承之地。在越来越浮躁、喧嚣的社会氛围中，腾冲应该是让人们在心灵上寻求放松的地方，让人们获得内心的充分修养。 腾冲是一个四季如春的地方，夏无高温，冬无严寒，除了盛夏多雨不宜观光，其他时间都各有宜人滋味。这样的气候首先就是养人的：你不用大汗淋漓到直饮大杯冰水，也不用裹紧羽绒服还要弓着身子直跺脚，连行李都可以少带许多。 b 99座火山、88处温泉，腾冲不但有蔚为壮观的火山群、地热群，还有火山奇观—神柱谷、火山堰塞湖湿地—北海湿地、全国唯一的城市瀑布—叠水河瀑布、低温温泉暗河—坝派巨泉和黑鱼河等一系列地质奇观。 腾冲是一个地貌奇特，文化多元，历史丰厚，充满了梦幻和奇特的极边之地。    ...

  PLim 05/25/2019
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  我在非洲当酋长的那些趣事儿 – 缅华网

  上周，岛上的快闪沙龙，我们邀请到了刚在尼日利亚获封酋长的80后河南小伙儿孔涛，和大家聊了聊他在非洲当酋长的故事。 2010年，孔涛从北京交通大学毕业后，就来到了尼日利亚，在当地从事基建工作。在那里的9年时间里，孔涛从一个一线工人，逐步成长到了项目经理，最后被受封为部落酋长，经历可以说颇具传奇色彩了。据岛叔了解，像孔涛这样的在非洲工作的北京交通大学毕业生还挺多，他们年轻、敬业，是中国在非洲的青春名片。 不过，估计更多岛友关注的是，怎么才能在非洲当上酋长？当酋长是一种什么感受？真的有封地吗？非洲一夫多妻是真的吗…… 一个小时的沙龙里，孔涛都有回答。 奈何当天沙龙位置有限，推送发出后10几秒就被抢光了，好多人抱怨没能参与。岛叔替大家惋惜的同时，把沙龙实录整理了出来。 来看。 在尼日利亚 我是孔涛，今年34岁，现就职于中国铁建中土尼日利亚有限公司，在尼日利亚工作已经九年。 我当时选择去非洲的原因很简单。2010年我硕士刚毕业，开始找工作养活自己，我现在的单位问我，对去非洲工作有没有反感情绪？我说没有。后来赶上了尼日利亚国家铁路大发展，当地工作岗位需要大量相关专业的毕业生，我就被派到了尼日利亚，一干就是九年。 刚到尼日利亚时，当地的环境对我们来说很陌生，公司为了让我们尽快适应，给我们指定了导师，即所谓的导师带徒。 导师有两种，一种是中方人员，负责指导我们专业知识；另一种是尼方人员，负责给我们讲解尼日利亚这个国家的国情和风俗习惯。就这样，我们逐渐也融入到了当地的生活中。 有好多人问我，在非洲生活习不习惯？其实中尼两国的生活差异还是挺大的。比如在吃上，中国人爱吃，尼日利亚吃的就比较单调了。 在当地，蔬菜贵肉便宜，我们刚来的时候确实很开心，天天吃肉。但时间一长，就发现肠胃受不了了，还是得吃蔬菜啊。但当地蔬菜种类不多，我们就想着种点韭菜，包一顿家乡的韭菜鸡蛋饺子吧。 这时候就有个非常搞笑的事，当地人没见过韭菜啊，他们发现我们在种韭菜的时候，十分惊诧，以为我们想要吃草…… 这就让我想起了来尼日利亚之前，公司的老员工给我的一个建议，他说让我带一些方便面。我照做了，但当时我不知道方便面的重要性啊！刚来就给同事分个精光。等过了一两个月我想吃了，没了。 等我想去当地超市买的时候，发现基本上不可能，没卖的。幸好还有中国超市，我们就留下电话，告诉老板一旦有方便面到的话，立即给我们打电话。那时候，即使是过期的也会被我们瞬间抢光。 这类因为生活差异发生的趣事不少。我印象最深的是在喝茶上，中国人爱喝茶，当地人问我们为什么要喝？我说这个可以让身体健康。他就问能不能给他点？我给他了龙井茶，他泡的时候发现叶子能在水里舒展开，他感觉很好，很神奇。 但是，有一次我给了他普洱茶，大家都知道，普洱泡出来就是碎碎的，他就感觉一杯子好像全是渣渣一样的东西，问我，你给我的真的是茶吗？为什么和之前的不一样？这种生活上的差异真的非常有意思。 谁能当酋长？ 我当酋长的新闻出来后，有好多人问我怎么才能当上酋长？我先给大家简单介绍一下酋长制度。 酋长制在尼日利亚存在的时间很久了。在尼日利亚，除了联邦政府和州政府的管理外，地方上是没有直接的行政长官的，还是由传统势力来统治。传统势力和国家达成了一个默契，相当于是政府管理机构的一个互补。 酋长也是分级别的，直接管理一个村的村长是酋长，再往上管理一个地区的，也是酋长。再往上还有比他等级更高的，都是酋长。所以说在尼日利亚酋长还是挺多的，只是级别不同。 一块领地里，等级最高的是土王，各级酋长都由他管理。这些酋长都是得到国家认可、并由国家管理的，都有任命书。 但是随着现代文明的发展，这些传统势力的权力实际上是在弱化的。现在在尼日利亚，发生纠纷的话，你不光可以找酋长解决，也可以通过警察局或者是法院解决。现在酋长制更多是处于一个过渡阶段，未来是否会依旧存在，就不知道了。 我这次被授予的酋长封号，按级别仅次于土王，但毕竟我是一个中国企业员工，一个外国人，所以是不参加当地具体事务管理的。说实话，我也从没想过我会当酋长，这给我的感觉就像是电影或者小说里面的故事一样。 所以，有人问我怎么才能当上酋长，我真不知道。 后来想想，这一切可能跟我九年来工作的点点滴滴分不开。尼日利亚的当地人很认人的，只要他们认可你了，即使你有一些瑕疵，他们都会谅解你。而想得到当地人的认可，很简单，就是要让他们感受到，你是真心实意想要为他们做好一些事情。 在我们营地的附近，有一所破败的小学，我们每天路过都能看到。我们觉得有能力为这所小学做一些事，所以我们就主动联系了这个小学，说要帮他们重新修建校舍。我们的这个举动确实让他们没想到，他们很开心，说好啊，我们就开始干了。 两个月后，当我们要把新的校舍交给他们的时候，整个村的人都自发来了，载歌载舞的。从此以后，当地的学生和家长看到我们时，眼神都不一样了。 对我们来说，这可能就是一个力所能及的项目，但是对他们来说，则是看到了改变命运的希望。 当酋长啥感受？ 当酋长有特权吗？不少人都问我。 其实我的生活几乎没有改变，唯一的变化可能就是我的名片重新印了，我把封号印上边儿了。现在我一拿出名片，就能瞬间拉近和当地人之间的距离，他们会感觉我是他们的自己人。 有一次我去见当地的部长，他看到我的时候没有直接喊我的名字，而是喊出了我的封号WAKILIN AYYUKA”（“工程领袖”）。这其实表达的就是一种尊敬和认可。 还有一次，乌干达的官员到尼日利亚来调研我们的铁路项目，在办公室聊天的时候，他看到了我办公桌上那一封受封信。他问我这是什么意思？我说我是一个酋长。瞬间，他对我的那种感觉就不一样了，就好像我们是老乡在外地见面儿一样，很亲近，他没有再把我当成一个外国人，而是和他一样的人了。 至于大家关心的酋长是否有封地？在尼日利亚，新酋长是可以获得封地的，只需要提前和土王说，土王划一片就行了，很简单，但没有地契。如果想要地契就得去政府机关办理，这也不难，政府会给你99年拥有权，这边地契拥有年限最多也就是99年，到期了还可以续。 不过，我没有要。原因很简单，我这个酋长封号不是我自己的，我只是个代表，代表所有在非洲进行援助、奋斗的中国人而已。 还有人问，当酋长是不是可以一夫多妻了？ 在当地，这其实不是酋长的特权，尼日利亚人是可以娶好几个老婆的。但我是中国人啊，我在受封的时候，土王直接就告诉我，鉴于中国的法律规定一个人只能许一个老婆，所以这方面跟你没有任何关系（笑）。 ...

  PLim 05/24/2019
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  2019第十屆世界緬華同僑聯誼大會祝福晚宴April 28 2019 (蔡煜群)

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  PLim 05/23/2019
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  新闻快车 – 缅华网

  缅甸劳工、移民与人口部联邦部长吴登瑞于5月14日上午10:00时在该部门联邦部长会客厅接见澳大利亚驻缅甸大使Mr. Andrea Faulkner与团队。 会见时，缅甸和澳大利亚就两国间为促进边境地区保护，移民，信息分享及技术等情况的相关事宜进行讨论。 来源：《缅甸新光报》5月15日 6月5日至7日将在仰光是打基达镇区Fortune Plaza的Myanmar Expo举行2019年第六届国际饮食与酒店业贸易展。 据了解，缅甸的旅游业将发展作为基础，将食品及饮料，酒店，烘焙业，餐饮店及食品服务作为设备，为达到国际标准话从而展示最新的理念和技术。 来源：《缅甸新光报》5月15日 5月14日上午11:15时缅甸国务资政兼外交部联邦部长昂山素季在内比都外交部接见人道主义事务的助理秘书长兼副紧急救济协调员乌苏拉·穆勒（Ursula Mueller）与团队。 见面时，就联合国方面提供的人道援助计划，政府正执行的国内流离失所人民安置营（IDP）关闭事宜，实施国家级战略项目提供帮助和缅甸的和平与发展上提供帮助事宜等进行讨论。 来源：《缅甸镜报》5月15日 缅甸国务资政兼外交部联邦部长昂山素季于5月14日上午10:00时在内比都外交部接见挪威前首相，奥斯陆和平与民主人权中心的主席谢尔・马格纳・邦德维克（Kjell Magne Bondevik）和蒙古国前任总统查希亚·额勒贝格道尔吉(Elbegdorj Tsakhia)。 会见时，就缅甸的民主改革事宜，和平和民族和解事宜，人权保护及提高事宜，为若开邦和平稳定与发展缅甸政府正执行的事宜上进行讨论。 来源：《缅甸镜报》5月15日 从仰光省投资委员会得知，在仰光省礼居镇区正计划建设能创造很多就业机会的瑟业坤工业区。 该建设工业区的地点是一个园区城市，位于礼居镇区瑟业坤村附近 仰光-曼德勒旧公路旁。此外，距离仰光市38英里，勃固市20英里并与仰光北部内9个镇区相连。 据了解，若工业区建设竣工后将生产农业为基础的产品，药物，化妆品及建设用品，机器设备，制衣业及食品等。 来源：《妙瓦底报》5月15日 缅甸宣传部发布，国家总统吴温敏的越南行程中为合作2020年两国贸易能超过10亿美元两国已获得同意。国家总统吴温敏和夫人杜秋秋率领的缅甸代表团截至5月10日至14日下午以合法工作访问到越南社会主义共和国，并会见越南总理阮春福。 来源：《缅甸时报》5月16日 劳工派遣Secured Nation Group公司一名负责人表示，向加拿大国家通过政府间对接为派遣缅甸劳工事宜已签署谅解备忘录。 为派遣劳工，Secured Nation Group公司和加拿大贸易委员会于5月11日在仰光签署谅解备忘录。 据了解，缅甸向加拿大派遣劳工时只为建设，农业，卫生，商店等领域服务。 缅甸的劳工到泰国，新加坡，韩国，日本，马来西亚，迪拜，卡塔尔，澳门打工。其中去泰国打工的最多，而向加拿大派遣劳工是第一次派遣。 来源：《缅甸时报》5月16日 5月15日下午14:00时缅甸商务部联邦部长丹敏博士在该部门接见中华人民共和国驻缅甸大使洪亮与团队。 见面时就中缅边境经济合作区建设及实施事宜，合作打击非法贸易及边境贸易迅速通畅事宜进行讨论。 来源：《缅甸新光报》5月16日 本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38802...

  PLim 05/22/2019
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  滇缅铁路的前世今生 – 缅华网

  自从2017年11月中缅经济走廊倡议得到中缅两国高层认可之后，沉寂了一段时间的中缅铁路问题再度成为学术界和媒体的热门话题。其实修建从云南到缅甸铁路的设想由来已久，并且一度几乎梦想成真，但又功亏一篑。而事实上，今天的中缅铁路的线路与抗战期间的滇缅铁路已有较大变化。 滇缅铁路的前世  修建滇缅铁路的倡议最早来自于占领了缅甸的英国殖民者，早在19世纪末，英国就派出工程师私自测量云南境内的路线。1907年，英国驻滇领事向清政府正式提出修建滇缅铁路，但是要求路权归英方。这一无理要求遭到了清政府和云南地方政府的拒绝，后来初步达成了各修各界的协议。1910年3月滇越铁路建成通车，成为中国的第一条国际铁路，也缔造了云南十八怪之一“火车不通国内通国外”。滇越铁路的建成在一定程度上降低了云南地方修筑滇缅铁路的积极性和迫切性。孙中山先生的《建国方略》也提出要修建从广州经贵州至云南，最后到达缅甸边界的铁路。 1938年11月，在抗日战争进入最严酷的阶段，国民政府计划修建叙昆铁路（叙府（宜宾）—昆明）、滇缅铁路（昆明—缅甸腊戍），并和滇越铁路连通，以构建吸纳国际援华物资的西南通道。滇缅铁路分为东西两段，东段由昆明至祥云县的清华洞，长约410公里；西段由清华洞到孟定，全长约470公里。为了实现与缅甸铁路系统的衔接，滇缅铁路全线均为米轨。为了尽快推进滇缅铁路的建设，国民政府调集了一批全国著名的铁路和桥梁专家，云南地方政府则先后征集了30多万劳工参加筑路。当时云南的壮年男子大都已参军上前线，要组织30万劳工是一个难度奇高的任务。而且由于铁路所经之处瘴疠横行，蚊虫叮咬十分普遍，加上严重缺乏筑路机械，劳动强度大，筑路民工伤亡惨重。据不完全统计，在三年多的筑路过程中有近10万劳工葬身于铁路沿线。 1940年9月，由于日军占领越南海防，为了防止日军利用滇越铁路入侵云南，国民政府下令拆除了从河口到蒙自的铁路，炸毁了中越铁路大桥。1942年5月，日军占领了缅甸全境，为了防止日军利用滇缅铁路进入云南腹地，国民政府下令炸毁滇缅铁路西线。当时整个滇缅铁路已完成路基土方石的56%，隧道完成了52%，桥梁完成了45%，从昆明到安宁已经铺轨。1944年，滇西抗日军民开始反攻，出于保证援华物资运输的便利，国民政府决定新修连通印度的史迪威公路和从加尔各答至昆明的输油管，滇缅铁路失去了战略意义，故陷入停滞。新中国成立后，滇越铁路与滇缅铁路也经历了不通的命运，出于支持越南抗美斗争的需要，滇越铁路1957年12月修复通车，而滇缅铁路只是在1959年完成了从石咀到楚雄一平浪的铺轨（简称昆一线），其他地段未再建设。1970年成昆铁路通车后，昆一线也被拆除。 滇缅铁路的今生  改革开放以来，修建连通缅甸的铁路有了新的政治、经济价值，云南省也一直在努力推动，但条件并不是很成熟。进入21世纪以后，随着中国实施“走出去”战略以及国力的不断增强，新修中缅铁路有了可能性。2006年11月联合国亚太经社交通部长会议通过了泛亚铁路网计划，中缅铁路是其中的重要组成部分。 目前拟议中的中缅铁路分成国内段和境外段两部分，其中境内段从昆明到大理段早已通车，而且2018年7月开通了动车，昆明与大理之间的运行时间缩短到两个小时。从大理到瑞丽的铁路全长330公里，设计时速140公里，目前正在加紧推进，预计2022年12月通车。境外段包括三部分，即瑞丽/木姐—曼德勒、曼德勒—内比都—仰光、曼德勒—皎漂。动车最高时速为160公里，客货混运，年货运量可达3000万吨。2011年4月中缅两国政府曾就修建中缅铁路达成了进行可行性研究的协议，后来由于种种原因没有启动，缅甸政府于2014年宣布中止该协议。为了贯彻落实国家出台的《面向南亚东南亚辐射中心综合交通运输发展规划（2017〜2030年）》，近年来国家加快了与缅甸政府的磋商，2018年10月，中缅双方正式签署木姐—曼德勒铁路项目可行性研究备忘录，中国中铁作为中国指定的中缅铁路项目唯一牵头方，已于2019年1月开始在缅甸境内进行勘测。2019年2月，缅甸计划与财政部部长吴梭温率领的缅甸代表团在第二届中缅经济走廊联委会召开之前，乘动车考察了中缅铁路中国境内段昆明至大理的铁路运营情况。尽管目前中缅铁路的洽谈比较顺利，但从谈判到建设、运营，仍有很长的路要走，云南能否实现建成滇缅铁路的百年梦想，依然面临着许多不确定性。 （作者为云南大学缅甸研究院、周边外交研究中心研究员。本文刊登在《世界知识》2019年第10期。本文责编：罗洁） 本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38777...

  PLim 05/22/2019
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  观点 | 昂山素季访华后的中缅关系展望 – 胞波情谊 – 胞波网

  2019年4月24日缅甸国务资政昂山素季再度访华，参加25-27日在北京举行的“第二届‘一带一路’合作高峰论坛”。临启程之前，缅甸非政府组织NGO（受美元资助）还举行了一场大型‘群众运动’（闹剧）——‘拯救伊江、赎回伊江’运动，妄图给昂山素季施加压力，阻止她做出‘逆西方的决定’。昂山素季访华最终以‘收获满满’画上记号。可以说昂山素季这次访华，对缅甸今后的走向，又是一次‘转折点’？就根据已掌握的信息，对民盟政府的走向以及中缅关系展望甚至于缅甸的未来进行分析阐述如下，供参考。   2020大选民盟有望再赢 昂山素季访华归来后，恐怕最要紧的‘大事’安排顺序应该是这样：1、筹备明年2020年的大选；2、抓经济，搞发展，提民生。 根据目前缅甸情况看来，昂山素季领导的民盟党在大选上，有望再赢。原因有如下几点：一、民盟执政，除了被埋怨搞经济不务实不专业，其他‘瑕疵’还真比较少，尤其是‘贪污腐败’，比起前任政府，真是少之又少，特别是昂山素季特别关注这一点，只要稍有风声，立即‘打虎’铲除，因此民盟至今没有污点；二、即便有些缺点（如以上所述不会搞经济），但一般民众都感觉到，半个世纪的落后，要在几年之内就完全‘翻新’不大可能，因此觉得民盟执政时间为实还少，应该再给一次机会；三、民盟对民生的重视，很受人民欣赏，比如，曼德勒市建情况，很受民众点赞；四、大家对巩发党（军队集团）的阴影依然无法抹走，巩发党即便‘更名’（换汤不换药），或者‘换人’（找一些德高望重者来做掩护）恐怕还是无法改变民众对其‘污点’的‘耿耿于怀’；五、唯有民盟继续执政，才有‘延续性’，与国际特别是与中国的各项战略计划，方能确保落实无误。 因此民盟在即将到来的大选‘有望再赢’，估计没有变数。   一带一路经济走廊 以昂山素季为首的民盟政府对中国提出的‘一带一路’以及‘人字形中缅经济走廊’是十分‘在意’的。不仅成立了昂山素季为领导的‘一带一路实施委员会’，她还亲自两次参加此次在北京举行的‘一带一路高峰论坛’。而此次访华更是‘收获满满’。尽管临启程之前反华声甚嚣尘上（指拯救伊江事件），但依然无法阻挡其执着地对‘一带一路’实施的决心。   以下是昂山素季此次访华期间收获的报道： “根据缅甸国务资政府部的消息，在4月25日下午“李素会”后，双方还共同见证了中缅两国国家层面重要项目协议的签署。其中包括： 1、缅甸计划和财政部副部长吴瑟昂与中国国家发展和改革委员会副部长张勇签署了《中缅经济走廊合作计划（2019-2030）谅解备忘录》。 2、缅甸商务部副部长吴昂图（U Aung Htoo）与中国商务部副部长于建华签署了《关于制定经贸合作五年发展计划》。 3、缅甸驻华大使吴帝林翁（U Thit Lin Ohn）和中国驻缅甸大使洪亮签署了《缅甸与中国政府经济技术合作协定》。” 缅方如此重视中方的‘一带一路’倡议，而且还十分积极地加入参与，原因也很简单，这全是美国为首的西方‘逼’成的。缅甸民盟政府对西方，已经完全放弃希望，转而对中国的‘一带一路’抱有极大的希望。   缅甸人眼中的“走廊” 如果说，以上签署的协议属于‘宏观’方面的，不是很具体，有点‘玄乎’？那么，就看看以下缅甸人（还是官方）如何对‘中缅经济走廊’的具体看法。 就在昂山素季访华的几乎是同一时间内（4月27日），在澳门举行的‘第四届世界缅华同侨联谊大会’有关‘一带一路’论坛上，有幸听到了缅甸驻港总领事杜妙都萨丹的发言（附件1）。她详细介绍了中国‘一带一路’以及‘中缅经济走廊’，（附件2）。这是罕见的缅甸官方在公众场合公开介绍中缅‘经济走廊’。 图中明显看到，她将‘人字形中缅经济走廊’的‘尽头’——胶漂与仰光迪拉瓦项目，用星点显著标明（当然还有一处‘起点’是木姐中缅边界105码经济特区），并且注明木姐至胶漂将开建高速公路与铁路！这是缅甸官方从未有过的‘认可’。还有一点，仰光的迪拉瓦经济开发区，中方从来不会提及（属于日本主导实施的项目），但是缅甸官方这次不仅主动提及，还将迪拉瓦与中国‘人字形经济走廊’连在一块。可见这是缅甸政府的意愿或其‘蓝图’！ 另外在（附件3）中，还详细介绍了木姐——曼德勒铁路信息：长度432公里；时速定160公里；2018年10月已签署可行性勘探备忘录，两年内可以完成；最难得的还‘宣布’了一大重要信息：该项目预计2020年开始实施！ 这即是缅甸人（官方）眼中的‘人字形经济走廊’！并对其抱有极大的希望！   “走廊”交汇点——曼德勒 如果说，以上‘观点看法’仅代表官方，那再看看以下有关民间华人企业家的具体行动。这是在‘一带一路’高峰论坛期间中缅企业家签署合同的新闻报道： “4月25日中铁国际集团董事长、党委书记甘百先与缅甸钻石星集团（Capital Diamond Star）集团主席李东涛（U Ko Ko Gyi）共同签署了缅甸曼德勒产业新城基础设施工程总承包合同。”（附件4） 李东涛，缅北中华商会会长，其钻石星集团实力雄厚，在缅甸业务范围极广：面粉厂、食品加工、建筑业乃至银行金融业等。近期其动作频频：首先于2018年8月5日周日，于仰光市LOTTE酒店二楼举行缅甸CAPITAL DIAMOND STAR钻星集团与中国第一汽车集团进出口有限公司签署《中国第一汽车集团进出口有限公司与缅甸CAPITAL ...

  PLim 05/20/2019
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  滇缅铁路”预计2021年通车 – 缅华网

  5月16日，滇缅铁路遗址博物馆一角。近日，记者探访临沧市滇缅铁路忙蚌大桥遗址及滇缅铁路遗址博物馆，了解尘封的历史。临沧云县境内，中缅国际大通道大理-临沧铁路正在建设中。自2015年开工建设以来，大临铁路已完成建设投资88.61亿元人民币，占计划投资总额的58%，将于2021年建成通车。 中新社记者 陈静 摄 中新社临沧5月19日电 (陈静)初夏，在中缅边境云南临沧，六个巨大的桥墩矗立于南汀河滇缅铁路忙蚌大桥遗址上。约80年前，无数修建滇缅铁路的劳工葬身在这“死亡之河”，而这条历时4年修建的跨国铁路，却在即将铺轨时被炸毁。 近日，记者探访临沧市滇缅铁路忙蚌大桥遗址及滇缅铁路遗址博物馆，了解这段尘封的历史。 “早在1917年，孙中山在其所著的《建国方略》中就提出，要修建从广州经贵州至云南，最后到达缅甸边界的铁路。”滇缅铁路遗址博物馆内的解说员介绍道，1937年抗战爆发后，中国沿海港口逐步被日军封锁，军需物资主要从美国海运至缅甸仰光，再用大量汽车沿滇缅公路运到大后方。但是，汽车运力小、耗时长、成本高，无法保证军需供应，开辟一条连接缅甸和滇西南的铁路迫在眉睫。 1938年12月，滇缅铁路正式开工，计划由昆明向西经大理进入临沧，再由临沧清水河口出境连接缅甸腊戍。然而，1942年5月，缅甸沦陷，云南腾冲、龙陵相继失守，为了防止日军沿滇缅铁路的路基进入滇西，只能破路拆轨，滇缅铁路因此夭折。 约80年后的今天，临沧云县境内，中缅国际大通道大理-临沧铁路正在建设中。记者在大临铁路建设现场了解到，自2015年开工建设以来，大临铁路已完成建设投资88.61亿元(人民币，下同)，占计划投资总额的58%，将于2021年建成通车。 大临铁路北端通过广(通)大(理)线、成(都)昆(明)线连接昆明、攀枝花地区，向西南连接中缅边境的临沧清水河口岸，是中缅铁路重要组成部分。 “临沧人民从未放弃复建滇缅铁路的梦想，随着中国‘一带一路’建设、孟中印缅经济走廊建设等的推进，这一梦想即将成为现实。”滇缅铁路遗址博物馆内的解说员如是说道。(完) 本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38767...

  PLim 05/20/2019
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  2019第十屆世界緬華同僑聯誼大會開幕典禮 (蔡煜群)

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  PLim 05/19/2019
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  缅甸即将实现潜艇梦，军方发言人透露重要信息！-缅甸新闻-缅甸中文网-缅甸门户网站 – Powered by Discuz!

  【缅甸中文网讯】说到潜艇，一直是缅甸海军的一个心病，由于潜艇是现代化海军的重要装备之一，缅甸又致力于打造现代化海军，潜艇可谓是缅甸海军急需的装备力量之一。         为了与东盟周边国家一样能拥有潜艇，保持等同的海军军事力量，缅甸自2017年开始，便有购买潜艇的计划。目前，东盟国家中，越南一共拥有6艘基洛级潜艇，并组建了自己的潜艇部队，印度尼西亚拥有5艘潜艇，马来西亚拥有2艘潜艇，新加坡拥有4艘潜艇。邻国孟加拉国耗资2.03亿美元，向中国购买了两艘二手035G潜艇，泰国更是花费了10亿美元，从中国购买了3艘S-26T潜艇。         军事专家奈绥乌博士表示，目前，东盟大部分国家都拥有自己的潜艇，唯独缅甸海军，一艘潜艇都没有，为能跟上邻国的步伐，我国海军急需购买潜艇巩固海上的军事力量。         据了解，4月份内，三军总司令敏昂莱大将在访问俄罗斯的行程中，还前往当地军工造船厂观看制造过程及维修基地运转情况，国内军事专家猜测，以军方的立场，会从俄罗斯或者中国其中一个国家购买潜艇。         军方真实信息宣传委员会梭敏图准将表示，军方如若购买潜艇等海军力量装备，只会从中国及俄罗斯国家购买，其他的友好国家并未达到生产潜艇的级别。...

  PLim 05/17/2019
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  从下乡知青到缅甸华人首富，他是怎样一步步走上人生巅峰的？ – 缅华网

  潘继泽，一个在缅甸如雷贯耳的名字，一个缅甸人人都知道的首富。 在缅甸的华人圈，大家都习惯的叫他老潘。 老潘是广东番禺人，1953年出生，属于缅甸的第三代华侨。12岁时跟着父母回到中国，就读在北京华侨补习学校，文革下派到西双版纳水利兵团，是中国的“老三届”成员。 从下乡知青到缅甸华人首富，他是怎样一步步走上人生巅峰的？ 20岁时他孤身一人去了香港，在一家国外的地产顾问公司上班，一直干了到30岁，这是的他已经是公司的领导，也领着不菲的薪水。但他毅然辞职离开了公司，自己创办了一家叫恒泽实业的公司，主要经营方向还是他熟悉的房地产业务。 凭借良好的学习能力和过去在公司的积累，很快他的公司就活跃于美国，加拿大，香港和缅甸等市场。 同时他还有着对市场的精准把握和定位，在1988年他凭借敏锐超前的眼光，在曼谷设立了第一家分公司，并很快就得到盈利。 不久，他又在新加坡的吉隆坡，台北，深圳，大连等筹建了分公司。短短几年间，此时他的公司已经成为亚洲区域的跨国集团。 在1991年，缅甸政府对他发出邀请，希望他回国对自己的出生地做出贡献。 他没有拒绝，立刻着手在缅甸设立了恒泽（缅甸）有限公司。 从下乡知青到缅甸华人首富，他是怎样一步步走上人生巅峰的？ 经过二十五年的努力，他不断对缅甸市场进行精耕细作和对业务板块不断拓宽，现在他的公司旗下形成了包括金融，地产，汽车，农业，物流…..等业务的40多家企业的大型综合集团。其中有在新加坡上市，公司旗下领导企业祐玛战略控股及在整个缅甸无人不知的缅甸第一投资有限公司和祐玛银行….. 除了这些商业成就外，潘继泽还是一个很有成就的慈善家和社会活动家，他的企业对于缅甸的教育事业和公益事业等方面有很大贡献，这些也都在缅甸社会形成了良好口碑。 在社会活动方面，他支持和推动了缅甸防艾滋病的商业联盟，积极推进反腐倡廉，并被新加坡国际发展局评为缅甸的荣誉商务代表。 从下乡知青到缅甸华人首富，他是怎样一步步走上人生巅峰的？ 同时他对于自己的母国中国也有深厚的感情，在他力所能及的范围也伸出自己的援助之手。 从以上可以看到，一个从小历经磨难的华人怎样凭借自己的聪明才智，凭借华人不屈不挠的精神和勤劳勇敢，一步步走向人生巅峰，在异国他乡给自己和全体华人树立了人生标杆。 他的爱国，他的聪明才智和努力奋斗，值得我们所有人学习。 祝福老潘，祝福所有在外打拼的华人兄弟姐们，祝愿 你们都能事业成功，生活幸福。 这就是我，一个普通国人对你们的最大心愿。 本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38705...

  PLim 05/16/2019
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  缅甸，是迷人的色彩，是那美丽烟云中，震慑人心的绝世美景！(醉美缅甸)

  缅甸，是迷人的色彩，是那美丽烟云中，震慑人心的绝世美景； 缅甸，是穿越千年的历史，是那古老的佛塔中，僧人虔诚诉说的梵音； 缅甸，是平凡的快乐，是那简洁的村庄中，尽情绽放的笑容。   关于缅甸的故事，交织着纷繁的世界；每一个单纯的梦想，都汇聚在淳朴的村落；每一个坚强的信念，都植根于这片土地；那些梦想与信念，刻画着不朽的缅甸传奇。 提起缅甸，人们可能会想到蒲甘的万千佛塔，却不曾知道若开邦烟云笼罩的绝美妙乌；提前缅甸，人们可能会想起茵莱湖的秀美神奇，却不曾知晓克钦邦大美无言的缅甸第一大湖英道吉；提起缅甸，人们可能会想起仰光大金塔的金碧恢弘，却不曾知道隐秘在印度边境与世隔绝的NAGA部落传奇；提前缅甸，人们可能会忆起乌本日落的绝美爱情，却不曾知道钦邦基督教堂间云中漫步的惬意与浪漫。 这些缅甸神秘的禁地中，隐匿着无数世人所不熟知的绝世美景，一片宁静，祥和的氛围中，蕴藏着极乐世界。神秘的缅甸，拥有无数隐秘深山之中的壮美景致，过着与世无争的生活，这座传奇之邦，便是梦中时常忆起的理想世界；   清晨的第一缕阳光，穿透轻盈的云雾，洒在英道吉的湖面之上。任何言语，都难以描述，这壮美的景象；任何词汇，面对缅国第一湖的容颜，都显得过分贫瘠。 我走进你的眼神，你走进我的心灵；意气风发的少年，好似金色的向日葵，在明媚的阳光下，茁壮地向上伸展。     正午的阳光，照耀在佛塔点缀的妙乌；为原本单调的画面，平添了一抹耀眼的色彩。广袤大地，仿若一位摩挲少女；用飘渺的轻纱，交织着过于虚幻的梦境。 清晨的妙乌，似脾气温和的少年；翻滚的热浪，逐渐消退殆尽；踩着单车的村民，于美丽的画卷中自由穿行。 翻滚的云海，如波涛映着夕阳的余辉，平静得象一面金光灿烂的镜子；波涛悄悄地撒落下来，笼罩了整个大地。 与世隔绝的实皆邦，如同一幅色彩艳丽的油画，在缅国大地上铺展开来。农田包围着恬淡的村庄，在静谧的午后守望着蔚蓝的天空；少年洋溢着灿烂的笑容，在轻盈的风中，自由自在地奔跑。 轻烟笼罩之下，是夜幕来临前的妙乌，月光下的广袤大地，仿若一位摩挲少女；用飘渺的轻纱，交织着过于虚幻的梦境。 简单的小镇八莫，因为淳朴的人民，而充满了感染力；这座美丽的小镇，因为不求回报的善良，而令人难以忘怀。 光影笼罩之下，是即将迎来新生的英道吉湖畔，魅影映衬下的村舍，仿若一位摩挲少女；用色彩绚丽的的轻纱，交织着过于飘渺的梦境。 关于英道吉的故事，交织着纷繁的世界；每一个单纯的梦想，都汇聚在这座村落，在英道吉的滋润下生长；每一个坚强的信念，都植根于这片土地，在英道吉的鼓舞下永生。 好似一场美梦，走进飘渺的仙境；好似一团烟火，点亮璀璨星光；好似一簇花朵，绽放绚丽夺目；好似一层轻纱，烟雾笼罩下的朦胧。只愿站在山顶，将这绝世美景，一览无余…… 古老的村庄，见证了英道吉百年历史。村中的的少年，肩并着肩，漫步于绿树掩映的林间，在无尽的欢笑声中，长大成人。...

  PLim 05/16/2019
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  2019澳門世界緬華同僑聯誼大會 暨 第廿四屆澳門緬華潑水節系列活動 迎賓晚宴 April-26-2019(蔡煜群拍攝）

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  PLim 05/13/2019
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  仰光市中心的“周末市场” – 缅华网

  5月6日出版的《缅甸之光》报在“Photo Essay”这一栏目中，专门介绍了不久前设立的“仰光周末市场”Yangon Weekend Market的情况。 该周末市场位于皎德达(Kyauktada)镇班梭坦(Pansoda)路的下段，市场也就命名为“班梭坦Pansoda”。市场于5月4日“试开”，5月5日下午由旅舍暨旅游部联邦部长U Ohn Maung及仰光省首席部长U Phyo Min Thein等主持正式的“开市仪式”。 这仰光周末市场共有65家店铺及4辆食物卡车Food Truck，售卖的货品主要有缅甸传统手工艺品、民族食品、国际食品、服装、饮料等。 目前这仰光周末市场在5月间的每周周末星期六、星期日将自上午9时开始营业至午后2时，然后在下午4时再继续营业至晚上10时。进入雨季的6、7、8月时将暂停营业，到9月份时才再重新开放营业。在每个周末时市民们可陪同家人或约上一些朋友来此周末市场遍尝各种小吃，度过一个欢乐的周末休假日。 (按：从报上的相片及所介绍的内容来看，该周末市场基本上是以售卖饮食为主的。由于其位于仰光市的闹市Down Town地区的大路上，普通上班日要营业肯定会影响民众们的交通往来，故只能选择在各政府机构单位休假的星期六、星期日来营业。而其如能长期发展下去，可能也会吸引外国游客们来此欣赏缅甸各地的美味小吃，只是不知其的发展前景如何。)   本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38644...

  PLim 05/11/2019
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  中缅第二所友好医院升级改造工程竣工 – 缅华网

  图片来源： 缅甸金凤凰中文报社 新华社仰光5月10日电（记者庄北宁　车宏亮）中缅第二所友好医院——纳貌人民医院升级改造工程已在中方支持下完成，并于10日举行竣工仪式。 缅甸国务资政昂山素季、卫生和体育部长敏推、马圭省省长昂莫纽和中国驻缅甸大使洪亮等参加了当天的竣工仪式。   昂山素季在仪式上感谢中方帮助完成医院升级改造。她说，缅甸在发展经济的同时，也需要关注发展公共卫生事业，缅甸民众应团结起来共同推动国家全面发展。  洪亮在仪式上说，中国使馆2017年援建了第一所中缅友好医院暨杜庆芝医院升级改造项目。此次我们又见证了第二所中缅友好医院升级改造工程圆满完成，相信它将为马圭省纳貌镇及周边地区30万民众提供更好医疗服务。 据了解，经过升级改造，纳貌人民医院急诊中心新建落成，住院部、门诊部修缮完毕，先进的医疗设备安装到位，院内道路、绿地、停车场、围墙等设施也翻修一新。除了硬件得到大幅改善外，中方还将为医院医护人员提供专业培训，加强软件建设。（完） 本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38645...

  PLim 05/11/2019
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  曼德勒摩哈牟尼佛塔自7月1日起将向国外游客收取入场费 – 缅华网

  据《缅甸之光》报5月5日报导，就向外国游客征收入场费一事，曼德勒摩哈牟尼佛塔管理委员会已在2018年间向宗教暨文化部、曼德勒省政府等领导单位呈报过，现在在4月份的最后一个星期已获得许可，所以自7月1日开始将正式征收这入场费，这是由佛塔管理委员会的秘书U Kyaw Kyaw Oo处获知的讯息。(按：关于这摩哈牟尼佛塔要向游客征收入场费之事，《缅华网》也曾在3月12日的“缅甸旅游”栏目中加以介绍过了。) “已经批准从7月1日开始征收这入场费了。外国游客们可在旅客询问柜台Information Counter购买入场卷，从旅游车下来后就要脱鞋，进卫生间，洗手方便，这些都安排好了。然后有哪一些值得参观游览的景点，将会发给他们有关导游手册加以介绍，当然也会供应他们纯净水及面巾等。”秘书这样介绍道。 入场费将由佛塔管理委员会负责征收处理。在佛塔的西面将为外国游客们特别安排停车场及询问柜台Information Counter。入场费为缅币5000元或与其等值的美元外币，而且也会增加服务项目。例如将向游客们颁发游览指南，介绍佛塔的历史及有关游览景点资料。该游览指南将用英、缅两种文字书写发行。游客们的休息室也将安置在设有空调设备的建筑物内，这些都在安排规划之中。 本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38601...

  PLim 05/10/2019
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  林锡星 ：缅甸当前政治经济形势 – 缅华网

  据亚洲开发银行(ADB)2019年报告估计，截至2019年9月止的财政年度，缅甸的GDP增长率为6.6%，而2020财年度将是6.8%。 经济好转的原因是外国直接投资增加了，2018年1月至2019年1月外国直接投资达15亿美元，而上一个年度同期只有8.23亿美元，投资主要来自新加坡和其它亚洲国家。 面临问题主要是货币贬值、欧盟取消普惠待遇(此类物品占出口的10%)和国内武装沖突以及改革滞后。 在缅甸发展道路上，并不乏美国的影子。自1988年缅甸军人接管政权后，缅甸就长期受美国的制裁而陷入孤立，直到2011年缅甸产生登盛民选政府后，形势才有所缓和。2011年 12月，时任美国国务卿希拉里赴缅访问、2012年11月，美国总统奥巴马访缅、2013年6月，缅甸总统登盛也对美国进行了访问。随着美缅关系的狂热升温，当时登盛为了讨好美国，对中国的投资不以为然。 就在大家普遍认为美缅关系将会走向新台阶之际，2016年特朗普上台后，形势急转直下。近两年多来，特朗普把更多注意力放到国内，并不像奥巴马那样重视与缅甸的交往。 美国对缅甸忽冷忽热的态度，让缅甸国内开始渐渐地不再盲目推崇美国。缅甸的精英们也开始意识到，搞了那么多年的民主，并没有给国家带来什么好处。被誉为民主斗士的缅甸国务资政昂山素季掌权后也有非常现实的想法，就是推进缅甸的经济建设，而在缅甸最需要帮助的时候，西方国家不但不帮忙，反而对她群起而攻之。昂山素季意识到，远亲不如近邻，发展经济还是要靠中国，因此近年来中缅关系突飞猛进。 令人费解的是缅甸巩发党忘恩负义，2011年搁置中缅两国大型密松水电项目的，恰恰就是原军内第4号将军、后來换装代表军人从政的登盛总统。他在毫无先兆的情况下，突然以“民意”为由宣布将密松搁置，以此换取与美国的亲近。今年1月底中国驻缅甸大使馆大使洪亮在访问克钦邦时提出，希望重启密松水电项目，但是就此事，缅甸巩发党的发言人杜因敏绥声称，关于密松水电站事件，民众们的态度及心声便是巩发党的态度，巩发党和民众们所持的意见是一样的，此言怎么听都像政客在拉选票。反而昂山素季声称，密松电站问题得不到合理的解决，中国企业就不会来缅甸投资新的大型项目，不能因政权更迭而废除前政府与外国签订的协定，这会影响外国的投资信心。昂山素季更热心重启密松项目，因为它是“一带一路”必不可少的。缅甸近来不但缺电，还到处干旱缺水。 2019年4月24日缅甸国务资政昂山素季再度访华，参加25-27日在北京举行的“第二届‘一带一路’合作高峰论坛”。临启程之前，缅甸亲西方的非政府组织NGO还举行了一场“拯救伊江、赎回伊江的闹剧”，妄图给昂山素季施加压力，阻止她做出不符合西方利益的决定，但昂山素季访华最终仍满载而归。 缅方如此重视中方的“一带一路”倡议，而且还十分积极地投入参与，原因也很简单，这全是美国为首的西方逼的。缅甸民盟政府对西方已完全放弃希望，转而对中国的“一带一路”抱有极大的希望。 近来美国一个劲地加强了对缅甸的公共外交，3本月12日上午，美国驻缅甸大使Scot Marciel亲临曼德勒工商总会为“美国商务角新办公室（American Business Corner）”剪彩。与会的还有美国掌管东南亚商务领事及工商界人士、曼德勒省首席行政长官、曼德勒省工商界主席及有关人员出席，会上美国大使提到美国与缅甸长期以来有着良好关系，相信这个American Business Corner将协助缅甸成为更强、更富裕而和平的国家，他将致力为美缅两国的贸易与经济发展积极推动，引进美国企业家到缅甸来开展企业合作。下午，这位美国大使还到曼德勒大学以“美缅两国的交流”题目为师生们演讲，并回答了师生们提出的问题。显而易见，这位美国大使的举动是企图拉拢民心。 据《七日日报》4月6日报道，美国志愿者组织（Peace Corps）的32名美国青少年志愿者已于4月5日在仰光举行就职宣誓，将前往缅甸基础中学及高校教授2年英语。该32名志愿者从还未任职前10周开始，进行了缅甸语言、缅甸文化、教学能力、健康及安全培训。 据美媒VOA报道，美国外交事务助理国务卿David Hale 于5月1日至3日到访缅甸，他于5月2日赴若开会见若开省议会长和社区头人，并表达此行是为了帮助缅甸民主转型面临的挑战和解决若开地区的武装冲突；当日会见缅甸政治犯援助协会负责人时询问有关政治犯问题和缅甸内部的武装冲突状况，两人也提到中国对缅甸日益增长的影响力一事。 5月3日他在内比都会见了缅甸有关高层人物包括昂山素季、缅甸国防部长以及国际合作部部长，商讨事宜主要对加强两国间的合作与援助计划。与缅甸国防部长盛温中将会晤时谈及有关目前和平进展状况和美缅两军的合作事宜。前不久美国才公布与缅甸军方停止一切合作，怎么现在又突然谈起两军的合作事宜。 美国《华尔街日报》4月9日报道称，缅甸去年与中国投资者重新谈判并压缩了皎漂深水港和工业区建设项目的规模，其背后得到了美国专家团队的支持，美国国际开发署派出团队帮助缅甸检查了与中方的合同条款。该报道还称，在中国借“一带一路”扩大全球影响力之际，这一做法可能成为美国反制中国的“常规策略”。 为了应对美国的这种做法，中国企业在海外的项目可在融资渠道上更加广泛，更多地引入第三方，同时经过严格的招标程序，使中资项目经得起国际上各种标准的考验。中国民企更应考虑与欧美日等西方企业合作，共同投资缅甸。缅甸曾经是英国的殖民地，又曾遭日本占领，不少缅甸民众有“崇洋”心态，亲日者大有人在，在缅甸民众这种消费习惯和感观下，中国民企要进入缅甸市场，应积极考虑与欧美日等国共同投资缅甸。原因无它，西方企业在缅甸有深厚的历史渊源、人脉丰富，且共同投资有利分摊投资风险和政治风险。同时，这种“第三方市场合作”，也可以减少中国民企与西方企业独立投资缅甸时可能出现的对抗，增加对冲、合作的空间。 目前中国虽然放出声音有意重启密松项目，但中国更为关注的仍是通往印度洋的“皎漂项目”，因为密松不如皎漂那样有战略价值。中国虽然放声有意重启密松，但其真正的目的是一方面与缅甸搞好关系，另一方面是想把战略要地控制在手中。中国可以采取“明修栈道，暗渡陈仓”战略，一边在密松问题上与反对者博弈，一边利用当前有利时机，解决中缅关系中的一些结构性问题，为两国的长远合作打下扎实的基础。 根据目前缅甸情况看来，昂山素季领导的民盟党在大选上，有望再赢。原因是民盟对民生的重视，很受人民欣赏，比如，曼德勒市建情况，很受民众点赞，在反贪肃贪问题上更得民心，唯有民盟继续执政，才有‘延续性’，与国际特别是与中国的各项战略计划，方能确保落实无误。 值得关注的是，未来2年以至10年内，一带一路倡议下的中缅经济走廊能否在这块金土地上扎根延伸扩展，取决于走廊建设能否与缅甸国内最重要的三大议程——2020大选、和平进程（主要是停火协议与政治对话）以及若开邦问题（主要是“罗兴加”难民的遣返）——相协调、相融合、相促进。 因此，中缅经济走廊建设可以和2020大选并行不悖，在大选造势中利用中缅经济走廊或者中国因素来做文章对选举结果几无影响。就算是极其敏感的密松问题，对民盟的缅族票仓也不会造成多大的影响。 林锡星 广州暨南大学东南亚研究所   本文网址：http://www.mhwmm.com/Ch/NewsView.asp?ID=38617...

  PLim 05/09/2019